Operar seu aquecedor de bloco no inverno é algo que todos sabemos que precisamos fazer, mas por quanto tempo? Acontece que é uma resposta simples, com uma pequena variável.
Aquecedor de Bloco vs Aquecedor de Óleo
Antes de entrarmos em quanto tempo ele precisa ser executado, precisamos esclarecer um Diesel Mito lá fora. O fato de ser seu aquecedor de bloco deve aquecer seu óleo. Este não é o caso.
Um aquecedor de bloco é apenas isso, um pequeno elemento de aquecimento elétrico que aquece o bloco do motor. Ele é instalado em uma das passagens anticongelantes do motor. Seu cárter de óleo está bem no fundo do motor.
A função do aquecedor de bloco é funcionar como um aquecedor elétrico de água e aquecer o líquido de arrefecimento do motor. Ao manter o bloco aquecido, facilita a partida do motor quando as temperaturas estão abaixo de zero.
Um aquecedor de óleo é a mesma coisa, mas para o cárter de óleo. Existem diferentes estilos que você pode adicionar a si mesmo. Um deles é uma vareta de óleo de substituição com um elemento de aquecimento na ponta. A outra é uma almofada flexível que você cola no fundo do cárter.
Qual é o melhor para partidas de motor no inverno? Bem, isso depende.
O que significam os números do petróleo?
Quando você compra óleo para seu carro ou caminhão, a garrafa em que ele vem geralmente tem dois números. A maioria de nós apenas pega o que diz a tampa do óleo do motor e não pensa muito depois disso.
Os óleos de hoje são muito mais do que dinossauros derretidos em uma garrafa, e é por isso que eles têm dois números nessa garrafa. Eles são projetados para ter propriedades diferentes com base em sua temperatura.
Vamos usar uma garrafa de 10/30 por exemplo. O primeiro número é a viscosidade a frio. O segundo número é a viscosidade a quente. A viscosidade é como a sua pressão sanguínea, existe uma zona dourada para o seu motor, assim como para o seu coração.
Quanto menor a viscosidade, mais fino o óleo, mais fácil ele flui em temperaturas frias. O óleo de engrenagem, por exemplo, tem uma viscosidade de 90. Se você tentar derramar óleo de engrenagem em seu motor e ligá-lo em menos de 20 dias, seria como comer nada além de frituras durante toda a vida e, de repente, correr 5 km.
Assim que o motor estiver aquecido, ele estará pronto para realmente funcionar, para que o óleo fique um pouco mais espesso e ainda flua para onde precisa. Assim como você e eu, quando acordamos e tomamos nosso café lendo um dos nossos fantásticos artigosnossa pressão arterial está baixa.
Depois de tomarmos algumas xícaras e tirarmos a ferrugem de nossas juntas, podemos levar o cachorro para correr pelo parque. Nossa pressão arterial vai subir, mas tudo bem porque estamos todos aquecidos.
Então, por que um aquecedor de óleo?
Alguns dos veteranos, e até mesmo alguns de nós, veteranos, têm aquele caminhão velho do qual simplesmente não se livram, não importa quantas manchas de óleo estejam na entrada da garagem. Para mim, period meu velho Ford com motor Worldwide 7.3 Diesel.
Aquele caminhão não se importava o que você coloca atrás dele, ele vai puxar como se nem estivesse lá. Apenas vazou como uma peneira de espaguete até esquentar. A solução do mecânico de quintal period colocar um óleo mais espesso nele. Em vez de 10/30, eu usaria 20/30 para que o óleo fique mais espesso quando estiver frio para evitar vazamentos.
Quando as temperaturas ficaram abaixo de zero, o caminhão ficou um pouco irritado por ter que ir trabalhar pela manhã. Não posso dizer que culpo, eu também estava!
A outra solução é usar um aquecedor de óleo, manter o mesmo óleo funcionando e mantê-lo na zona de viscosidade mais quente. Ao aquecer o cárter de óleo e o óleo nele contido, um pouco de calor subirá para o motor e tornará a partida um pouco mais fácil também.
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O lado negativo do aquecedor de óleo é a localização do cárter de óleo. Estando bem no fundo do motor, quando está ventando, esse vento sopra sob o caminhão e suga o calor do cárter. Você também acaba com diferentes temperaturas em seu motor.
A parte inferior do motor ficará mais quente que a parte superior, o que por si só pode levar a mais vazamentos. Quando os metais aquecem e esfriam, eles se expandem e se contraem. As juntas entre a parte inferior mais quente e a parte superior fria do motor podem falhar devido ao aquecimento desigual.
Como é um aquecedor de bloco diferente?
O aquecedor de bloco é instalado mais no “meio” da altura whole do seu motor. Também é instalado diretamente na passagem do refrigerante. Água/anticongelante é um excelente condutor de calor, e é por isso que é usado para manter o motor funcionando frio.
Quando o aquecedor de bloco está conectado, o elemento de aquecimento começa a aquecer o refrigerante que está em contato com ele. Esse calor irradia naturalmente para o restante do líquido de arrefecimento, bem como para o bloco de metallic do motor.
Em alguns veículos ele PODERIA mesmo aqueça o óleo. Em alguns veículos pode não. Tudo depende do design do motor. De qualquer forma, quando você liga o motor, o óleo é bombeado por todas as passagens do motor e absorve quase instantaneamente o calor gerado pelo aquecedor do bloco.
Então, quanto tempo preciso para executar meu aquecedor de bloco?
Depois de vasculhar a web para encontrar o ponto de equilíbrio entre o aquecimento máximo e apenas o desperdício de eletricidade, o consenso parece ser de 4 horas. Depois de 4 horas, seu aquecedor de bloco não vai esquentar mais o bloco devido à perda de calor para o resfriamento pure do ar frio.
No meu antigo 7.3, quanto mais tempo ele ficava conectado, mais quente ficava na manhã seguinte, o que nos deixava menos irritados em ir para o trabalho. Se eu o deixasse ligado a noite toda, na manhã seguinte o calor instantaneamente soprava ar quente.
Não é o caso do nosso novo Ford 6.7. Ainda leva cerca de 5 minutos antes que o ar sopre o que eu chamaria de Quente.
A maioria dos motores diesel de hoje começa bem até 20 graus Fahrenheit. O nosso é um pouco mais tagarela, mas começa emblem. Quando a temperatura está abaixo de zero, eu costumava adicionar conecte o caminhão à minha rotina matinal. Eu levantava às 5 ou 6, ligava e quando estávamos prontos para sair para o dia às 7 ou 8, ela estava pronta para correr.
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Tem que haver uma maneira melhor
Sempre gostei de devices, de facilitar a vida e de evitar passar frio sempre que posso. Por todas essas razões, comecei a usar um timer. Agora posso tomar meu café e apenas olhar pela janela enquanto neva pela manhã.
Este temporizador é ótimo. Você outline a hora em que deseja que ele ligue e a hora em que deseja que ele desligue. Para nós, liga às 5h e desliga às 9h. Então, agora, quando chegarmos em casa para passar o dia, basta conectar o caminhão. Configure e esqueça.
Chega de lembrar de sair 4 horas antes do trabalho. Sem desperdício de eletricidade quando o aquecedor de bloco está funcionando quando não precisa. O absoluto melhor parte?
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Há ZERO likelihood de eu esquecer de ligar o aquecedor de bloco cedo o suficiente. Nenhuma bateria descarregada por acionar por muito tempo. Probability zero de um bloco rachado por choque térmico. Economizamos dinheiro com diesel porque a partida remota não funciona por 10 minutos todos os dias. Não importa para onde vamos, podemos simplesmente conectar nosso cronômetro no pedestal no acampamento, ligar o caminhão à noite e saber que estamos prontos para partir pela manhã.
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